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南海黄海东海连场训练,中国空军飞得更远

2019/9/19 4:08:55

南海黄海东海连场训练,中国空军飞得更远

就在中国空军轰-6K轰炸机频繁远海训练引起周边密切关注之际,中国空军新闻发言人申进科12月4日在华北某机场发布消息,中国空军近日出动侦察机赴黄海东海远海训练,提高备战打仗能力,维护国家战略利益。申进科介绍,中国空军侦察机这次远海训练,“飞了过去没有飞过的航线,到了过去没有到过的区域”。此外,当天空军还同步组织了歼击机、预警机和地空导弹部队实施协同训练。

无独有偶,就在几天以前,中国空军官方微信、微博公众号12月2日同时发布消息:中国空军运-9机群近日从四川西部某军用机场出发,奔袭数千公里,抵达南海岛礁进行空投演练。这是国产中型运输机首次实施长航程海上训练,标志着运-9飞机已全面形成战斗力。几天内,中国空军宣布的两次远航训练横跨黄海、东海和南海,如此高强度的训练目的究竟是什么呢?

 

▲中国空军运-9机群近日从四川西部某军用机场出发,奔袭数千公里,抵达南海岛礁进行空投演练

 

南海岛礁建立稳固空中走廊

据新华社12月4日的稿件描述:执行任务当日清晨,数架运-9飞机从川西某军用机场起飞,正午过后,机群飞抵位于南海的某岛礁,机组在无人工标志、无气象资料、无指挥引导的条件下实施模拟空投。随后,运输机绕岛礁盘旋一周后飞返内陆,并于当夜安全着陆在川西某军用机场。

运-9成功完成对南海岛礁模拟空投,不光意味着运-9运输机全面形成战斗力,更表明由于国产中型、大型运输机数量的不断增加,中国空军已有能力对极度依靠物资、弹药、人员补给的南海岛礁,建立起稳固、及时、不断的空中增援走廊。此次运-9从川西机场出发到南海岛礁上空,光是来回直线距离就超过了5000公里,更不要说实际飞行距离必定大于直线距离。同时,运输机到达南海只需一个上午的时间,其中的信息量不难体会。

根据公开资料报道,目前至少已有8架运-20大型运输机、50多架运-9中型运输机加入空军运输机部队,国产运输机总量至少已有60多架。进行重装空投,载重超过66吨、航程大于7800千米的运-20运输机当然是未来的首选。但运-20去年才正式服役,形成战斗力还需时日。现役的运-8航程和载重量又都不够。从较为实际的角度看,也只能是运-9“挑大梁”。对比运-20,运-9的载重约20吨似乎略显不足,但航程却与运-20相当。如果同时出动50多架运-9飞机,一口气也可运送1000多吨包括武器弹药在内的军用物资。更何况,运-9还可实施空降兵重装空投,也可空投空降兵装甲战车,这样的兵力和装备,是一旦爆发冲突时最急需的。

▲空军航空兵某师近日组织轰-6K等多型多架战机,前出第一岛链,编队飞越巴士海峡和宫古海峡开展远洋训练,飞赴南海战斗巡航。

 

加强远洋训练是空军发展重点

虽然申进科12月4日没有在声明中明确透露中国空军侦察机飞赴黄海、东海的具体的训练日期和区域,但光是这两个海域,就足够引起外媒猜测。有分析认为,此次中国空军侦察机可能飞抵东海防空识别区,甚至可能带有搜集朝鲜半岛军事部署相关情报的任务。

就在申进科发布消息的同一天,12月4日,美韩两国在朝鲜半岛举行代号为“警戒王牌”的年度大规模联合空中演习,超过230架飞机和大约1.2万人将参演。其中,美国空军6架第五代隐形战斗机F-22“猛禽”、6架F-35A战斗机以及F-35B战机编队、轰炸机编队、电子战机、F-16战机大规模参演。    

无论是运-9机群飞抵南海,还是侦察机从华北飞赴黄海东海,都是跨战区行动,意味着空军正在着力加强联合作战能力。而且海上方向实战化训练也意味着空军要飞得更远更深。

中国空军的远海训练始于2015年,当时是一年实施四次,现在是一月实施多次,战机航迹不断远伸,提升了应对海上方向各种安全威胁的实战能力。加强远程、远海训练是空军近年发展的重点。之前没有开展的因素之一是因为缺乏远程飞机,比如中远程轰炸机、重型战斗机以及加油机、预警机。现在随着装备性能的提升、人员训练水平的提高,空军在走向远海的训练中也会进一步转型发展。比如从单一机种发展为预警机、电子侦察机、加油机以及最新公布的运输机,按照作战编队和保障编队进行编组,未来规模、编组,还会不断变化提升。